 |
Ремонт вариаторовБолее сложным по конструкции, чем автоматическая коробка переключения передач, но избавляющий автомобиль от дерганий и толчков при переключении передач является вариатор. По сути, он представляет собой механическую передачу, которая плавно автоматически меняет передаточное отношение в установленном диапазоне. Передачи в вариаторе не фиксированы, благодаря этому отсутствуют толчки при трогании с места.
Вариатор является куда более ранней разработкой, чем привычные всем механические или автоматические коробки передач. Но, несмотря на очевидные преимущества, массово использовать вариаторы в конструкциях автомобилей стали совсем недавно, хотя в мотоциклах и подобных им средствах передвижения вариатор используется уже давно. Основная причина – несовершенство конструкции. Ранее в механизме вариатора присутствовал резиновый ремень, который очень быстро истирался и приходил в негодность, что очень сильно сокращало эксплуатационный ресурс машины. Первые опыты с использованием вариатора на автомобилях произвела компания DAF. И, несмотря на то, что их малолитражная модель авто не снискала популярности среди клиентов, когда автомобильный концерн Volvo в конце 1970-х годов приобрёл компанию DAF, то решил не перестраивать производственную базу, а продолжить разработки вариатора. В итоге Volvo всё же пришлось отказаться от задуманного – их вариатор выдерживал до 30 тысяч километров пробега, но и этого, очевидно, было мало для полноценного автомобиля.
Эстафету приняли японские производители, которые в то время недвусмысленно пог8лядывали на европейский рынок. Конечно, они не могли пройти мимо столь соблазнительной идеи, как использование вариатора в конструкции автомобиля. Их первым опытом стала Subaru, производимая для внутреннего рынка. В этом автомобиле использовался совершенно новый тип вариатора, гораздо более надёжный и совершенный. Чуть позже для европейских покупателей Honda представила кроссовер HR-V. На деле машина выдерживала не более чем 100 тысяч километров, но к чести японского концерна, изначально заявлявшего о 150 тысячах, машину доработали в ближайшее время.
Если говорить о ремонте вариаторов, то он аналогичен ремонту АКПП и производится в нашем автосервисе квалифицированными специалистами. Комплексное диагностирование вариатора включает внешний осмотр, проверку уровня масла и качественного состояния. После этого осуществляется контроль давления системы управления вариатора. Контролируется работа датчиков, переключателей, проводки, разъемов. После этого осуществляется ремонт вариаторов.
В некоторых случаях проведения такого комплексного диагностирования вариатора оказывается недостаточным. Для определения неисправностей водитель - механик нашего автосервиса осуществляет тестовый заезд. На основании полученных данных после разных видов диагностирования ремонт вариаторов осуществляется по определенной технологии. При несложных повреждениях ремонт вариатора осуществляется без снятия его с автомобиля.
|
